Amerikanische Eisenbahngesellschaften
Im Gegensatz zu den Staatsbahnen in Europa waren die Eisenbahnen in den USA schon immer in privater Hand. Ursprünglich gab es eine Vielzahl von Gesellschaften, deren Anzahl durch Bankrotte, Fusionen und Übernahmen stark zurückgegangen ist. Heute gibt es noch acht große Bahngesellschaften. Amtrak ist seit 1971 für den transkontinentalen Passagierverkehr zuständig. Grand Trunk Corporation and Soo Line sind Tochtergesellschaften kanadischer Eisenbahngesellschaften, die Kansas City Southern konzentriert sich auf den Süden und Mexiko. Die vier übrigen Gesellschaften, die den Großteil des Güterverkehrs unter sich verteilen, haben eine teils bunte Geschichte hinter sich, die hier stark vereinfacht und ohne Anspruch auf Vollständigkeit dargestellt ist. Die Grafiken sind durch Klick als PDF herunterladbar.
Union Pacific und BNSF
Union Pacific und BNSF operieren westlich des Mississippi, und sind die größten Bahngesellschaften der USA. Die Union Pacific hat im Laufe ihres Bestehens mehrere große Bahngesellschaften übernommen. Union Pacific besteht nicht nur schon sehr lange, sondern benützt auch seit Jahrzenten das gleiche Farbschema für ihre Lokomotiven, gelb und grau. Sechs Lokomotiven wurden in Farbschemen angelehnt an die Designs übernommener Gesellschaften lackiert.
BNSF entstand aus der Fusion von Burlington Northern und Atchison, Topeka & Santa Fe. Burlington Northern war wiederum durch die Fusion vier großer Gesellschaften entstanden. Das aktuelle Farbschema ist orange und schwarz ("Heritage III"). Es sind jedoch viele Lokomotiven in anderen Farben unterwegs: Im Orange und Grün der Heritage I und II Designs, im grün-weißen "Executive" Schema, im cascade green der Burlington Northern, sowie in den gelb/blauen und silber/roten Schemen der Santa Fe.
CSX und Norfolk Southern
CSX und Norfolk Southern sind die beiden großen Gesellschaften östlich de Mississippi. Beide Gesellschaften sind aus einer Anzahl anderer Gesellschaften hervorgegangen. Eine Besonderheit stellt dabei Conrail dar. Nach dem Konkurs der Penn Central drohte der Zusammenbruch des gesamten Eisenbahnwesens in den USA. Aus der Penn Central und mehreren kleineren Gesellschaften entstand Conrail im Staatseigentum. Nach Umstrukturierungen und der Rückkehr zur Profitabilität wurde Conrail von CSX und Norfolk Southern gekauft.
CSX lackiert ihre Lokomotiven blau/gelb, die Lokomotiven der Norfolk Southern sind schwarz.
Union Pacific und BNSF
Union Pacific und BNSF operieren westlich des Mississippi, und sind die größten Bahngesellschaften der USA. Die Union Pacific hat im Laufe ihres Bestehens mehrere große Bahngesellschaften übernommen. Union Pacific besteht nicht nur schon sehr lange, sondern benützt auch seit Jahrzenten das gleiche Farbschema für ihre Lokomotiven, gelb und grau. Sechs Lokomotiven wurden in Farbschemen angelehnt an die Designs übernommener Gesellschaften lackiert.
BNSF entstand aus der Fusion von Burlington Northern und Atchison, Topeka & Santa Fe. Burlington Northern war wiederum durch die Fusion vier großer Gesellschaften entstanden. Das aktuelle Farbschema ist orange und schwarz ("Heritage III"). Es sind jedoch viele Lokomotiven in anderen Farben unterwegs: Im Orange und Grün der Heritage I und II Designs, im grün-weißen "Executive" Schema, im cascade green der Burlington Northern, sowie in den gelb/blauen und silber/roten Schemen der Santa Fe.
CSX und Norfolk Southern
CSX und Norfolk Southern sind die beiden großen Gesellschaften östlich de Mississippi. Beide Gesellschaften sind aus einer Anzahl anderer Gesellschaften hervorgegangen. Eine Besonderheit stellt dabei Conrail dar. Nach dem Konkurs der Penn Central drohte der Zusammenbruch des gesamten Eisenbahnwesens in den USA. Aus der Penn Central und mehreren kleineren Gesellschaften entstand Conrail im Staatseigentum. Nach Umstrukturierungen und der Rückkehr zur Profitabilität wurde Conrail von CSX und Norfolk Southern gekauft.
CSX lackiert ihre Lokomotiven blau/gelb, die Lokomotiven der Norfolk Southern sind schwarz.