Oldsmobile
4-4-2
Oldsmobile bediente das höhere Martksegment (unter Cadillac), mit älteren Herren als Zielkundschaft. Aber auch an Oldsmobile ging das Muscle Car-Fieber nicht spurlos vorüber. Das Auto von Oldsmobile war der schon 1964 als Option für den F-85 Cutlass eingeführte 4-4-2. Das stand für Vierfachvergaser, Vierganggetriebe und zwei Auspuffrohre. Als Motor gab es einen 330er mit 310 PS. 1965 kam ein 400er (der eigentlich ein 425er mit geringerer Bohrung war) mit 345 PS. Die 1966er und '67er-Modelle waren jeweils leicht überarbeitet. Das 1968er Modell hatte einen neuen 400er mit 325, 350 oder 360 PS. 1968 war auch das erste Jahr, in dem der 4-4-2 ein eigenes Modell und nicht eine Cutlass-Option war. Hurst baute den Hurst/Olds mit dem Force-Air 455 mit 390 PS. Der 4-4-2 wurde bis 1971 als eigenständiges Modell gebaut, ab 1972 nur noch als Option, allerdings ohne irgendwelche Leistungsextras gegenüber dem Cutlass.
General Motors hat sich übrigens dazu entschieden, die Marke Oldsmobile einzustellen.
Oldsmobile bediente das höhere Martksegment (unter Cadillac), mit älteren Herren als Zielkundschaft. Aber auch an Oldsmobile ging das Muscle Car-Fieber nicht spurlos vorüber. Das Auto von Oldsmobile war der schon 1964 als Option für den F-85 Cutlass eingeführte 4-4-2. Das stand für Vierfachvergaser, Vierganggetriebe und zwei Auspuffrohre. Als Motor gab es einen 330er mit 310 PS. 1965 kam ein 400er (der eigentlich ein 425er mit geringerer Bohrung war) mit 345 PS. Die 1966er und '67er-Modelle waren jeweils leicht überarbeitet. Das 1968er Modell hatte einen neuen 400er mit 325, 350 oder 360 PS. 1968 war auch das erste Jahr, in dem der 4-4-2 ein eigenes Modell und nicht eine Cutlass-Option war. Hurst baute den Hurst/Olds mit dem Force-Air 455 mit 390 PS. Der 4-4-2 wurde bis 1971 als eigenständiges Modell gebaut, ab 1972 nur noch als Option, allerdings ohne irgendwelche Leistungsextras gegenüber dem Cutlass.
General Motors hat sich übrigens dazu entschieden, die Marke Oldsmobile einzustellen.